NAPA AUTOPRO

Entretien automobile régulier

Pour un véhicule qui fonctionne mieux, plus longtemps

Chez NAPA AUTOPRO, nous recommandons un entretien tous les 6 000 km et nous offrons des forfaits d’entretien supplémentaires tous les 24 000, 48 000 et 96 000 km.

ENTRETIEN RÉGULIER − 6 000 KM

Fréquence recommandée : tous les 6 000 km ou tous les 3 à 4 mois. Travaux effectués :

  • Changement d’huile et changement du filtre à huile
  • Inspection et remplissage les liquides des systèmes suivants :
    • Système de refroidissement
    • Frein
    • Servodirection
    • Transmission
    • Réservoir de lave-glace
  • Inspection de la courroie d’entraînement
  • Lubrification des charnières, des serrures et des verrous, des composants du châssis, de la direction et de la suspension (s’il y a lieu)
  • Inspection visuelle des systèmes d’entraînement avant/arrière, de la direction, de la suspension, des joints universels et des soufflets
  • Détection des fuites
  • Inspection visuelle du système d’échappement
  • Inspection des pneus et réglage de la pression d’air
  • Inspection et remplacement (s’il y a lieu) des ampoules extérieures
  • Inspection et remplacement (s’il y a lieu) des essuie-glaces
  • Inspection du klaxon

ENTRETIEN − 24 000 KM

Fréquence recommandée : tous les 24 000 km ou tous les 12 mois. Notre offre d’entretien de 24 000 km comprend les travaux ceux de l’entretien de 6 000 km et les suivants :

  • Essai routier du véhicule
  • Alignement des roues
  • Permutation/équilibrage des pneus et inspection du pneu de secours (le cas échéant)
  • Entretien du système de freinage :
    • Démontage, inspection et nettoyage des composants principaux des quatre roues
    • Lubrification, et réassemblage et ajustement des segments de frein (s’il y a lieu)
    • Inspection des conduites de freins souples et rigides
  • Inspection et remplacement (s’il y a lieu) du filtre à air
  • Inspection et remplacement (s’il y a lieu) des filtres à air et des filtres à pollen de l’habitacle
  • Vérification du système de refroidissement :
    • Vérification de la pression
    • Vérification de l’indice pH
    • Vérification des boyaux et des colliers
    • Nettoyage de l’extérieur du radiateur et du condensateur du système de climatisation
  • Inspection des composantes suivantes :
    • Système de direction
    • Transmission
    • Composants de la suspension
    • Groupe motopropulseur
  • Inspection et lubrification :
    • Tringlerie de l’accélérateur
    • Tringlerie du sélecteur de vitesse
    • Rétracteur du pneu de secours (sous le véhicule)
    • Vérification des câbles et de la tringlerie du frein de stationnement


ENTRETIEN PLUS – 48 000 KM

Fréquence recommandée : tous les 48 000 km ou tous les 24 mois, ou encore à l’achat d’un véhicule d’occasion dont on ignore l’historique d’entretien.
L’Entretien Plus comprend les travaux des entretiens de 6 000 km et de 24 000 km, en plus des suivants :

  • Vidange et remplissage :
    • Liquide de refroidissement
    • Liquide et filtre de transmission
    • Lubrifiant du différentiel
    • Fluide hydraulique de frein
    • Fluide hydraulique de servodirection
    • Lubrifiant de boîte de transfert (véhicule à quatre roues motrices)
  • Inspection du système d’allumage
  • Inspection et remplacement (s’il y a lieu) des bougies d’allumage
  • Essai des systèmes de chauffage et de climatisation
  • Remplacement du filtre à carburant
  • Inspection du système de collecte des émissions polluantes
  • Inspection du système d’embrayage
  • Vérification de la conformité du système de coussins gonflables et des rétracteurs de ceintures de sécurité
  • Lecture des codes d’anomalie
  • Remplacement de la soupape RGC

ENTRETIEN SUPRÊME – 96 000 KM

Fréquence recommandée : tous les 96 000 km ou tous les 48 mois. Notre Entretien Suprême comprend les travaux des entretiens de 6 000 km, de 24 000 km et de 48 000 km, en plus des suivants :

  • Remplacement de la courroie de distribution
  • Remplacement les bougies d’allumage
  • Remplacement du câble d’allumage
  • Nettoyage du système d’injection
  • Essai de l’avance à l’allumage (s’il y a lieu)
  • Remplacement du boyau et de la courroie

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