Les signes indiquant qu’il est temps de recharger our de réparer le système de climatisation
Les étés canadiens peuvent être chauds et humides, et la dernière chose que vous voulez, c’est un système de climatisation qui vous laisse tomber. Apprenez-en plus sur les signes que le système de climatisation de votre véhicule a besoin d’une recharge ou de réparation, et sur les raisons de confier ces tâches à un technicien certifié.
Fonctionnement du système de climatisation
Le système de climatisation de votre véhicule fonctionne par cycles de réfrigération. Le fluide frigorigène est un constituant essentiel qui absorbe la chaleur de l’habitacle, passe par le compresseur et le condensateur du système de climatisation, et expulse l’air chaud vers l’extérieur.
Il fonctionne toute l’année, rafraîchissant et déshumidifiant votre véhicule lorsqu’il fait chaud, et dégivrant votre pare-brise (par la déshumidification) par temps froid.
Le système de climatisation est un circuit fermé, ce qui veut dire que le réfrigérant n’est pas consommé comme le carburant l’est. Toute perte de performance quant à la climatisation révèle donc que quelque chose a changé dans le système de climatisation de votre véhicule, et, conséquemment, un entretien professionnel de ce système est nécessaire.
Les signes d’un système de climatisation défaillant
Portez attention à ces signes que le système de climatisation de votre véhicule a besoin d’une recharge de fluide frigorigène :
- l’air soufflé est à peine plus frais qu’à l’extérieur
- une perte graduelle de performance
- l’embrayage de climatisation ne s’engage pas
Les signes suivants indiquent qu’une réparation plus importante du système de climatisation est nécessaire :
- uniquement de l’air chaud est souffé, sans aucun refroidissement
- un résidu huileux visible près des composants du système de climatisation (fuite de réfrigérant)
- des odeurs de moisi ou de moisissure provenant des bouches d’air de l’habitacle
- des bruits inhabituels lorsque la climatisation est activée, par exemple, un grincement ou un crissement
- une accumulation de glace autour des bouches d’air
- un débit d’air réduit
Certains symptômes peuvent se chevaucher, et ce qui semble être un simple manque de fluide pourrait en fait cacher une fuite plus importante ou la défaillance d’un composant du système de climatisation.
De plus, certains symptômes représentent un risque pour la santé. Par exemple, une odeur de moisi dans l’habitacle peut venir de bactéries ou de moisissures dans le système de climatisation.
Recharge du système de climatisation
Il existe des trousses de recharge pour système de climatisation que vous pouvez utiliser pour faire la recharge vous-même. Elles comportent cependant des risques.
Une recharge bien faite implique plusieurs étapes essentielles et l’utilisation d’un équipement spécialisé :
- évacuation du fluide frigorigène usé
- création d’un vide dans le système
- recherche de fuites
- recharge du circuit de climatisation, à la bonne pression avec le bon type de fluide frigorigène
Les trousses pour mécaniciens amateurs ne font pas la vidange du système, et vous pourriez donc ajouter du fluide frigorigène dans un système qui est contaminé ou qui fuit. De plus, une trousse de recharge ne permet pas d’identifier les fuites.
Les véhicules assemblés avant 2021 requièrent généralement du fluide R-134a. Les véhicules fabriqués en 2021 et après utilisent le R-1234yf, qui a un impact environnemental moindre, mais qui coûte beaucoup plus cher. Un technicien certifié saura quel fluide utiliser et fera la recharge en conséquence.
L’utilisation du mauvais type de fluide frigorigène peut endommager le système. Par exemple, l’injection de fluide R-134a dans un système qui requiert du R-1234yf accélère l’usure du compresseur, et peut causer une défaillance. Le compresseur est la pièce la plus coûteuse à remplacer dans ce système.
Une autre erreur possible est le mélange des fluides, ce qui peut arriver lors de la recharge d’un système de climatisation par quelqu’un qui n’est pas technicien certifié. Cela diminue l’efficacité de climatisation et peut avoir un effet négatif sur la pression du système. De plus, le système doit alors être complètement vidangé avant de pouvoir être réparé.
Réparation d’un système de climatisation automobile : recharge ou réparation
Une recharge du système de climatisation rétablit le niveau de fluide frigorigène, tandis qu’une réparation peut corriger la cause sous-jacente, qui pourrait être une fuite ou un composant défaillant, comme un compresseur brisé, un condenseur bloqué, une soupape d’expansion endommagée ou un tube de drainage bouché.
Si une recharge est faite alors qu’une réparation était nécessaire, cela ne fera que repousser le problème et pourrait mener à une réparation plus dispendieuse.
Un diagnostic dans le cadre d’un entretien professionnel permettra de juger rapidement si une recharge ou une réparation est appropriée.
À quelle fréquence faut-il faire entretenir un système de climatisation?
Un entretien chaque année ou aux deux ans est raisonnable, en fonction de vos habitudes de conduite et du climat de votre région. Lors d’un entretien professionnel, le technicien certifié inspecte les niveaux de fluide frigorigène, vérifie l’absence de fuite, examine le compresseur et le condenseur, teste la pression du système et, au besoin, remplace le filtre à air d’habitacle.
Il est préférable de ne pas attendre qu’un symptôme apparaisse. Un entretien de routine permet de détecter les petits problèmes avant qu’ils ne mènent au remplacement dispendieux du compresseur.
Si vous avez récemment remarqué que le système de climatisation de votre véhicule ne rafraîchit plus aussi bien l’habitacle qu’avant, cela vaut la peine de faire vérifier votre système avant l’arrivée des grandes chaleurs estivales. Planifiez un diagnostic du système de climatisation dans votre centre de service NAPA AUTOPRO local.
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