Comment analyser l’usure des pneus?

Vos pneus sont le seul point de contact entre votre véhicule et la route. Lorsqu’ils s’usent de manière inégale, la traction, le contrôle et la tenue de route peuvent en pâtir. Heureusement, la façon dont les pneus s’usent peut vous en dire plus si vous savez comment l’analyser. Cet article vous aidera à reconnaître les signes qui peuvent vous aider à garder vos pneus et l’ensemble de votre véhicule en bon état.

Comprendre l’usure des pneus

Idéalement, les pneus doivent s’user uniformément dans des conditions de conduite normales. Une usure inégale est souvent le signe de problèmes mécaniques ou d’un entretien incorrect; de plus, elle peut entraîner une perte de traction, une hausse de la consommation de carburant et une tenue de route difficile.

En reconnaissant les différents types d’usure des pneus, vous pouvez vous éviter bien des problèmes et prolonger la durée de vie de vos pneus. Apprenez à reconnaître les signes et à analyser l’usure de vos pneus pour obtenir des indices sur l’état de votre véhicule.

Le rôle du caoutchouc dans les pneus

Les pneus comprennent du caoutchouc et une foule d’autres ajouts. Le caoutchouc pur (naturel ou synthétique) devient cassant lorsqu’il refroidit et collant lorsqu’il se réchauffe. C’est cette caractéristique qui donne aux pneus leurs différences saisonnières :

• Les bandes de roulement des pneus d’été sont peu profondes et assez rigides pour aider à faire circuler l’eau. La rigidité résiste également bien à la chaleur créée par le soleil qui se reflète sur l’asphalte.
• Les bandes de roulement des pneus d’hiver sont plus profondes et légèrement plus larges, et elles sont également un peu plus souples. Cela favorise l’adhérence sur la route et l’évacuation de la neige fondante et de la neige.

Comment vérifier la bande de roulement des pneus de votre voiture

La surface de vos pneus contient de nombreux indices sur l’état et l’entretien de votre véhicule.

Usure au centre

• Diagnostic : Pneu surgonflé.
• Apparence : Les sculptures au milieu de la bande de roulement du pneu peuvent être usées ou lisses alors que les sculptures au bord de la bande de roulement sont intactes.
• Cause : Un pneu surgonflé est arrondi au centre, ce qui provoque inévitablement une usure supérieure au centre de la bande de roulement.
• Solution : Ajuster la pression des pneus à la valeur recommandée par le fabricant (pression indiquée en PSI). Vous trouverez cette valeur sur l’autocollant situé sur le montant de la porte côté conducteur et dans votre manuel du propriétaire.

Usure des rebords

• Diagnostic : Pneu sous-gonflé.
• Apparence : La bande de roulement est incurvée au centre par rapport aux côtés ou à l’épaulement du pneu.
• Cause : Puisqu’un pneu sous-gonflé ne peut pas maintenir une forme appropriée, le poids du véhicule repose sur les bords extérieurs du pneu.
• Solution : Ajuster la pression du pneu à la valeur recommandée pour assurer une répartition uniforme du poids sur toute la largeur du pneu.

Usure en biseau

• Diagnostic : Problèmes de suspension.
• Apparence : La bande de roulement présente des traces d’usure ondulées, en diagonales dentelées. À certaines vitesses, le véhicule peut vibrer ou produire des bruits sourds.
• Cause : Des composants de suspension usés ou défectueux peuvent provoquer un rebond excessif des pneus. La plupart du temps, les amortisseurs ou les jambes de force en fin de vie ou qui nécessitent une inspection provoqueront des rebonds excessifs et une usure ondulée des bandes de roulement.
• Solution : Inspecter et corriger le système de suspension.

Usure non uniforme de la bande de roulement ou zones planes

• Diagnostic : Roues mal équilibrées.
• Apparence : Une usure irrégulière apparaît à certains endroits autour du pneu. Cela peut faire trembler le véhicule à des vitesses plus élevées.
• Cause : Des roues mal équilibrées peuvent provoquer une répartition inégale de la pression et entraîner une usure irrégulière.
• Solution : Faites vérifier l’équilibrage des roues par un professionnel.

Surface de la bande de roulement intérieure ou extérieure lisse

• Diagnostic : Problèmes de parallélisme.
• Apparence : Un côté du pneu apparaîtra beaucoup plus usé que l’autre. Vous remarquerez également une usure de l’épaulement si votre véhicule tire fréquemment d’un côté.
• Cause : Un mauvais parallélisme des roues peut provoquer un déséquilibre du véhicule vers l’intérieur ou vers l’extérieur, ce qui entraîne un contact inégal des pneus avec la surface de la route.
• Solution : Faites vérifier le parallélisme des roues (réglage de la géométrie) par un professionnel.

Si vous remarquez l’un de ces symptômes, faites permuter vos pneus et faites réparer la cause sous-jacente. Dans certains cas, vous devrez peut-être remplacer les quatre pneus. Ne remplacez jamais uniquement le pneu endommagé, car la tenue de route deviendra inégale et irrégulière.

Prévenir l’usure inégale des pneus

Un entretien régulier peut aider à prolonger la durée de vie de vos pneus. Voici quelques conseils sur l’entretien régulier des pneus :

• Vérifiez régulièrement la pression des pneus : Utilisez un manomètre de qualité et assurez-vous que les pneus sont gonflés à la valeur recommandée (en PSI) par le constructeur. Vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et avant de faire de longs trajets.
• Faites permuter vos pneus : Faites permuter vos pneus tous les 8 000 à 10 000 km, ou à chaque vidange d’huile. Assurez-vous que vos pneus sont équilibrés à chaque permutation ou pose des pneus.
• Faites vérifier régulièrement le parallélisme des roues : Planifiez la vérification du parallélisme des roues (également appelé réglage de la géométrie) au moins une fois par an ou si vous remarquez une usure inégale des pneus.
• Inspectez les composants de la suspension et de la direction : Faites vérifier le système de suspension, surtout si vous constatez des rebonds ou des vibrations ainsi qu’une usure inégale des pneus.

Pour vous aider à analyser l’usure de vos pneus, visitez un centre de service NAPA AUTOPRO. Nos experts pourront répondre à vos questions sur l’usure et l’inspection des pneus. Vous pourriez ainsi découvrir des problèmes mineurs en analysant l’usure des pneus avant qu’ils ne se transforment en réparations majeures.