Qu’est-ce qu’une mise au point sur un véhicule moderne?

Peu importe le véhicule que vous conduisez ou la façon dont vous le faites, celui-ci ne fonctionnera pas très longtemps si vous ne l’entretenez pas et que vous n’effectuez pas une mise au point à l’occasion. Au fil du temps, la définition d’une mise au point a évolué, mais pourquoi les véhicules ont-ils besoin d’une mise au point? La réponse simple est que les pièces de moteur s’usent au fil du temps.

Mais c’est bien plus que cela. Même les nouveaux moteurs ne convertissent pas tous de la même façon l’énergie potentielle de l’essence ou du carburant diesel en force motrice entraînant le véhicule. Pour chaque révolution, l’alimentation en air et en essence ainsi que l’étincelle doivent être réglés précisément. Même les écarts les plus légers de turbulence du débit d’air et du débit de carburant peuvent affecter le fonctionnement du moteur. Les réglages initiaux de l’usine garantissent un fonctionnement optimal pendant une courte période. Au fil du temps, les cycles de réchauffement et de refroidissement, les centaines de milliers de révolutions et les bougies d’allumage qui vaporisent des molécules entraînent la formation graduelle de dépôts de carburant; aussi, l’énergie des étincelles peut s’atténuer. Tout ceci réduit la performance et l’efficacité du moteur.

L’ÉVOLUTION DES MISES AU POINT

À la base, une mise au point est une série d’étapes d’entretien visant à rétablir le fonctionnement optimal du moteur. Que ce soit pour le remorquage, le transport, la vitesse constante ou les accélérations sur piste; un moteur fonctionnant de façon optimale permettra à votre véhicule d’atteindre sa destination avec puissance et efficacité.

Il y a plusieurs années, une mise au point comprenait de nombreuses étapes, dont certaines exigeant des compétences plus pointues. Les moteurs à carburateur devaient être réglés à l’occasion selon la qualité du carburant, les changements d’altitude et l’usure. Les bougies d’allumage de cuivre et les fils de bougies d’allumage devaient être remplacés tous les 25 000 km. Les autres pièces du système d’allumage, notamment la bobine d’allumage, le capuchon et le rotor du distributeur, les contacts et le condensateur, ainsi que le calage devaient également être réglés ou remplacés.

Certains éléments n’ont pas changé, tel le remplacement du filtre à air, des bougies d’allumage et de la soupape RGC. Les bougies d’allumage de platine et d’iridium peuvent durer jusqu’à 160 000 km selon le type de moteur, alors que les systèmes à bobines d’allumage modernes ont permis de soustraire de l’équation les fils de bougies d’allumage et les pièces du distributeur. Selon les conditions de conduite, il est recommandé de remplacer le filtre à air tous les 50 000 km et la soupape RGC tous les 100 000 km. Tous les 50 000 à 75 000 km, il est également recommandé de procéder au nettoyage du corps du papillon et des soupapes de commande d’air de ralenti et d’admission.

Grâce à l’amélioration des processus de fabrication des moteurs, des dispositifs de commande et de la qualité des lubrifiants, la mise au point des moteurs modernes compte moins d’étapes que celle des moteurs plus anciens. Les contrôleurs règlent le calage de l’allumage et des injecteurs de carburant en cours de fonctionnement, sans intervention d’un technicien. Étant donné que ces dispositifs utilisent des logiciels, certains réglages peuvent être effectués sans avoir à remplacer les pièces. Certains problèmes de moteur peuvent être réglés à l’aide d’une mise à jour logicielle qui requiert une visite chez le concessionnaire, mais qui peut aussi se faire à distance, tout comme une mise à jour logicielle de téléphone intelligent.

COMMENT SAVOIR SI UNE MISE AU POINT EST NÉCESSAIRE?

De façon générale, le fonctionnement de votre véhicule vous indique si une mise au point est nécessaire. Par exemple, si la consommation de carburant est plus élevée qu’à l’habitude ou si le moteur fonctionne de manière irrégulière ou ne démarre pas, il est possible que le moteur ait besoin d’une mise au point. Toutefois, pour les moteurs commandés par ordinateur, en particulier ceux à contrôleur OBD2 fabriqués après 1996, le témoin d’anomalie du moteur peut être votre seule indication en cas de problème. Dans tous les cas, le mécanicien local de confiance à qui vous confiez votre véhicule pourra rétablir le fonctionnement optimal de votre moteur.

Renseignez-vous sur les services de nettoyage du circuit d’alimentation offerts dans nos 600 ateliers NAPA AUTOPRO pour vos besoins en entretien périodique et en réparations. Pour en savoir plus sur les mises au point, consultez un expert de votre centre de service NAPA AUTOPRO.

Benjamin Jerew