Qu’est-ce qu’une batterie AGM? 

Votre véhicule à essence a besoin d’une batterie de 12 V pour faire fonctionner ses systèmes électriques, y compris le démarreur et l’alternateur. Le facteur le plus important dans le choix d’une batterie est qu’elle doit répondre aux spécifications de votre véhicule. Mais une fois cette case cochée, vous avez encore des options. Dans cette entrée de blogue, nous expliquerons le fonctionnement des batteries conventionnelles et des batteries AGM et nous expliquerons leurs différences.

Tension de la batterie 

Les volts mesurent la pression qui traverse un système électrique. Pensez à l’eau : vous pouvez vous tenir devant votre boyau d’arrosage à pleine puissance et probablement apprécier l’expérience. Mais un tuyau attaché à une bouche d’incendie, c’est une autre histoire. La tension, c’est la même chose, mais avec l’électricité. En termes techniques, c’est une mesure de la vitesse des électrons qui traversent un fil. Toutes les voitures ont une batterie 12 V, même les VÉ. Cette batterie alimente vos systèmes électriques. 

Ampérage de la batterie 

Mesurer l’électricité nécessite différentes unités de mesure. L’ampérage est une autre de ces unités. Il mesure combien d’électrons circulent à travers un fil. Plus l’ampérage est grand, plus l’électricité peut circuler à travers un fil. Lorsqu’un disjoncteur de votre maison se déclenche (s’éteint automatiquement), c’est généralement parce que trop d’appareils ont été branchés sur le même circuit. L’arrêt automatique empêche le circuit de surchauffer. 

Qu’est-ce qu’une batterie au plomb-acide? 

Aujourd’hui, la plupart des batteries au plomb-acide sont enfermées dans un conteneur scellé pour éviter l’évaporation de l’électrolyte et les déversements dangereux. Si vous ouvrez votre capot pour inspecter votre batterie, n’essayez pas de l’ouvrir. Pourquoi? Parce que l’électrolyte n’est pas une boisson énergétique que vous ingérez avidement après un entraînement intense. C’est un mélange d’eau distillée et d’acide sulfurique, qui peut causer de graves brûlures. Remplacer la batterie – tant que vous suivez quelques précautions de base – est une opération sécuritaire. Ouvrir une batterie ne l’est pas.  

L’intérieur d’une batterie au plomb-acide contient six cellules connectées, chacune transportant environ 2 V. En comparaison, la batterie au lithium-ion d’un VÉ contient 200 à 300 cellules.  

Les batteries au plomb-acide se divisent en plusieurs catégories, y compris les batteries AGM. 

Comment fonctionne une batterie AGM 

Les batteries ordinaires utilisent la technologie « inondée ». C’est-à-dire que les plaques positives et négatives nécessaires pour créer la charge reposent dans un bain d’électrolyte. Cette construction est sensible aux vibrations, et une certaine évaporation est possible. Les deux situations réduisent la durée de vie de la batterie. 

Une batterie à tapis de verre absorbé – ou « AGM » de par son acronyme anglais – règle ces deux problèmes. Au lieu que l’électrolyte ne remplisse la batterie, il est infusé dans des tapis de fibre de verre. Cela signifie que l’électrolyte ne s’évaporera pas et les vibrations n’affecteront pas la façon dont l’électrolyte interagit avec les plaques. 

Les batteries AGM et le climat 

Les différences dans la construction des batteries conventionnelles et AGM affectent également la performance de votre véhicule tout au long de l’année. 

Temps froid et batteries de 12 V 

Les deux types de batteries démarreront votre véhicule en hiver. Cependant, une batterie au plomb-acide conventionnelle nécessitera plus d’effort pour démarrer le moteur. Puisqu’une batterie AGM peut conserver sa charge plus longtemps, démarrer votre véhicule en hiver est plus facile. 

Véhicules hors saison et batteries AGM 

Si vous conduisez votre véhicule uniquement pendant les mois plus chauds et que vous le remisez ensuite pendant l’hiver, une batterie inondée peut se sulfater si elle n’est pas régulièrement chargée. Cela signifie que l’acide sulfurique dans la solution électrolytique se durcira, comme de l’eau dure qui laisse des dépôts de calcium dans vos tuyaux, votre bouilloire, votre évier, etc.  

Contrairement aux dépôts de calcium dans votre maison, vous ne pouvez pas dissoudre ou enlever les dépôts d’acide sulfurique. Rechargez la batterie au moins mensuellement pour prolonger sa durée de vie. 

Les batteries AGM, en revanche, conservent beaucoup mieux leur charge. Une recharge complète d’une batterie AGM n’est généralement nécessaire qu’une fois aux trois mois. 

Quelle batterie acheter : inondée ou AGM? 

Les batteries AGM, en raison de leur technologie avancée, coûtent plus cher. Certains véhicules – généralement les plus anciens – peuvent également nécessiter une batterie conventionnelle, mais le manuel du propriétaire le confirmera. Cependant, lorsque vous vous tenez devant une sélection de batteries, y compris les batteries AGM, vous devez toujours évaluer quelques facteurs. 

Facteur #1 : la taille du groupe de batteries  

Votre manuel du propriétaire expliquera quelle taille de batterie vous avez besoin. Le groupe fait référence à la longueur, la largeur et la hauteur d’une batterie, ainsi qu’à l’emplacement des bornes. La taille du groupe d’une batterie doit correspondre à la taille du compartiment de la batterie de votre véhicule. Le Battery Council International standardise la taille du groupe de batteries. Vous pouvez trouver leur tableau de taille de groupe de batteries ici. 

Facteur #2 : les ampères de démarrage à froid (CCA)  

La cote CCA indique la capacité d’une batterie à démarrer un moteur par temps froid : combien d’ampères une batterie peut-elle fournir à 0 °F (-18 °C) pendant 30 secondes et maintenir 7,2 volts? Une batterie avec une cote CCA élevée est plus susceptible de démarrer un véhicule par temps froid. Choisissez une batterie avec une cote CCA qui répond ou dépasse l’exigence minimale pour votre véhicule. 

Facteur #3 : les ampères de démarrage (CA) 

Similaire au CCA, le CA mesure combien d’ampères une batterie peut fournir pendant 30 secondes et maintenir 7,2 volts. Contrairement au CCA, cependant, cette mesure est testée à 32 °F (0 °C). Cette mesure peut également être appelée ampères de démarrage à chaud ou marins. 

Facteur #4 : la capacité de réserve (RC)  

La cote RC de la batterie indique la capacité de la batterie à alimenter les systèmes électriques d’un véhicule si le système de recharge (l’alternateur) échoue. Elle mesure combien de minutes une batterie peut maintenir au moins 10,2 volts avec la batterie à 80 °F (26,7 °C) tout en se déchargeant à un taux de 25 ampères jusqu’à ce que la batterie soit vidée. Plus la cote de capacité de réserve est élevée, plus une batterie peut alimenter les systèmes électriques d’un véhicule. 

Facteur #5 : l’utilisation du véhicule 

Obtenir la « meilleure » batterie ou « la plus puissante » peut sembler impressionnant, mais si elle surpasse les besoins de votre véhicule et vos habitudes de conduite, c’est un gaspillage d’argent. Songez à vos habitudes de conduite lors de la sélection d’une batterie. Si vous conduisez souvent sur de longues distances ou vous avez beaucoup d’accessoires électriques, vous pouvez avoir besoin d’une batterie AGM avec une cote CCA et RC plus élevée. 

Les batteries AGM en bref

Les batteries à tapis de verre absorbé surpassent les batteries inondées dans tous les critères sauf le prix. Généralement, elles durent aussi plus longtemps puisqu’elles ne perdent pas d’électrolyte, elles sont mieux protégées contre les vibrations et elles conservent mieux leur charge. 

Pour plus d’informations sur les batteries AGM, ou pour réserver un service de remplacement de batterie pour votre véhicule, contactez votre centre de service NAPA AUTOPRO et l’un de nos sympathiques techniciens automobiles se fera un plaisir de vous aider.