Pourquoi mon mécanicien est-il incapable de diagnostiquer le problème de mon véhicule?
Dernièrement, vous avez remarqué un problème sur votre véhicule qui est difficile à expliquer ou à répliquer. Vous consultez donc votre mécanicien local pour qu’il vous aide. Mais lorsque vous n’obtenez pas d’explication définitive pour le problème, cela peut devenir frustrant. C’est une expérience que la plupart des propriétaires de voiture vivent au moins une fois et ce n’est pas causé par l’incompétence du mécanicien.
Les véhicules modernes sont complexes, ce qui rend certains problèmes difficiles à diagnostiquer. Lisez cet article pour comprendre pourquoi cela se produit, les outils qu’un mécanicien a à sa disposition pour identifier des problèmes complexes et combien coûte un rendez-vous pour un diagnostic.
Votre véhicule est plus ordinateur que machine
Lorsque vous pensez à une voiture, ce sont probablement les composants mécaniques qui vous viennent à l’esprit en premier, mais les véhicules modernes comportent aussi des ordinateurs très complexes. Les modèles actuels utilisent jusqu’à 150 ECU (modules de commandes électroniques) et 100 millions de lignes de code.
Ces ECU gèrent le moteur, le freinage, le contrôle climatique, les systèmes de stabilité et bien plus encore. Si un capteur ne fait pas bien son travail, il risque de provoquer une cascade de codes d’anomalie dans différents systèmes, masquant ainsi la véritable source. Le technicien devra remonter le courant pour trouver la cause originale. Ceci signifie que quelque chose d’aussi simple qu’un témoin d’anomalie du moteur allumé pourrait être plus compliqué à résoudre qu’on le pense. Effectuer le diagnostic d’un véhicule moderne ne se fait plus en vérifiant le boîtier à fusibles. C’est davantage comme réparer un ordinateur en panne.
Les problèmes les plus difficiles ne se manifestent pas sur demande
C’est peut-être la plus grande source de frustration pour de nombreux propriétaires de voiture. Les problèmes intermittents, qui apparaissent et disparaissent de façon imprévisible, avant ou après une visite à l’atelier, peuvent être extrêmement difficiles à répliquer par le mécanicien. S’il est incapable de reproduire la défaillance, même un technicien disposant de tout l’équipement professionnel, ne dispose pas de beaucoup d’options pour procéder.
Les défaillances électriques sont parmi les plus communes et, malgré tout, les plus difficiles à diagnostiquer. Quel que soit le problème, prenez toujours des notes détaillées sur les circonstances dans lesquelles le problème se manifeste, les conditions présentes avant que ça se produise et sa durée. Ceci aidera le technicien à comprendre comment recréer les conditions exactes pour produire la défaillance.
Les outils et les logiciels utilisés par le mécanicien pour faire son diagnostic
Pour l’aider à diagnostiquer un problème compliqué sur votre véhicule, un mécanicien pourrait utiliser l’un des outils de diagnostic suivants :
- Analyseur OBD- II : Se connecte à un port sous le tableau de bord afin de lire les codes d’anomalie enregistrés et les données en temps réel sur l’ordinateur de bord du véhicule. Il s’agit de la première étape standard pour la plupart des mécaniciens.
- Multimètre numérique : Permet de vérifier la tension, l’intensité et la résistance des circuits électriques.
- Oscilloscope : Permet d’afficher la tension en fonction du temps et de visualiser les signaux électriques, afin de débusquer des défaillances qu’un multimètre ne pourrait identifier. C’est l’outil de choix lorsque l’analyseur n’identifie pas une cause claire ou lorsqu’une défaillance électrique est soupçonnée, mais qu’elle ne peut pas être confirmée par l’usage seul du multimètre.
- Bulletins de service technique (TSB): Il s’agit d’avis publiés par les constructeurs automobiles pour des modèles spécifiques. Les techniciens consultent ceux-ci lorsqu’une défaillance est difficile à reproduire.
- Machine à fumée / manomètre pour carburant : Permet de vérifier les fuites et problèmes d’alimentation en carburant.
Plusieurs autres outils de diagnostic se spécialisent pour un type de diagnostic particulier. En voici quelques exemples :
- Analyseur des gaz d’échappement : une sonde recueille les gaz d’échappement pour en analyser la composition.
- Transducteur de pression pour oscilloscope : permet de tester la pression de plusieurs systèmes.
- Équilibreur de roue : fait tourner une roue à grande vitesse pour en vérifier l’équilibrage.
Les ateliers professionnels utilisent souvent des plateformes de diagnostic intégrées, qui combinent plusieurs de ces outils, ce qui améliore leurs chances de trouver la cause profonde.
Les mécaniciens chargent-ils des frais pour effectuer un diagnostic?
Certains mécaniciens pourraient ne rien charger pour effectuer un diagnostic; surtout s’il s’agit d’une simple lecture à l’aide de l’analyseur. Mais une lecture gratuite des codes n’est pas la même chose qu’un diagnostic complet. La plupart des garages professionnels chargent des frais de diagnostic pour couvrir le temps du technicien, l’utilisation de l’équipement et l’expertise nécessaire pour identifier comme il faut le problème, au lieu de charger simplement la réparation elle-même. Après tout, l’équipement de diagnostic est coûteux et une interprétation compétente des résultats prend du temps.
Le prix habituel pour ce service varie de 100 à 250 dollars, selon la complexité du problème et le type d’atelier. Sans égards au coût, un diagnostic adéquat empêche de remplacer la mauvaise pièce et, en fin de compte, de dépenser beaucoup plus.
Un problème non identifié avec votre véhicule peut s’avérer une source importante de stress, mais un véhicule difficile à diagnostiquer n’est pas nécessairement irréparable. Il faut simplement du temps, le bon équipement et l’expertise de votre mécanicien local, qui connaît votre véhicule de fond en comble.
Si vous avez remarqué récemment un nouveau problème avec votre véhicule, assurez-vous de prendre des notes détaillées des symptômes et de prendre un rendez-vous à votre centre de service NAPA AUTOPRO local.