Pneus d’hiver, pneus quatre saisons homologués pour l’hiver et pneus toutes saisons : quelle est la différence?
Pneus toutes saisons : en voyant ce terme, on serait porté à croire que ce sont des pneus qui conviennent vraiment à toutes les saisons, n’est-ce pas? Mais, en fait, ils ne sont conçus que pour le printemps, l’été et l’automne. Les pneus d’hiver sont plus performants lorsque la température chute sous zéro en hiver, tandis que les pneus quatre saisons homologués pour l’hiver peuvent être utilisés tout au long de l’année, selon votre lieu de résidence.
Dans cet article de blogue, nous parlerons des différences entre ces types de pneus, puis nous expliquerons quand il peut être nécessaire de changer de pneus et quelle est la meilleure manière de procéder.
Commençons par le commencement : la loi locale
Le Québec a légiféré sur les pneus d’hiver pour l’ensemble de la province. La Colombie-Britannique, quant à elle, a des lois qui s’appliquent dans certaines régions pour les pneus d’hiver et les chaînes antidérapantes. L’Ontario est l’une des nombreuses provinces qui n’ont pas de lois sur les pneus d’hiver, mais elle a des lois qui précisent où et quand il est permis d’utiliser des pneus à crampons.
Avant de décider si vous devez changer vos pneus, vérifiez ce que la législation locale exige des conducteurs. Si vous envisagez d’utiliser des pneus quatre saisons homologués pour l’hiver, assurez-vous qu’ils sont homologués dans les régions où les pneus d’hiver sont obligatoires.
Vérifiez la température
Chaque type de pneu est plus performant dans une plage de température particulière. Au fil des saisons, la température à surveiller si vous utilisez des pneus d’hiver ou des pneus toutes saisons est 7 °C.
À l’automne, lorsque cette température est atteinte régulièrement, il est temps de passer aux pneus d’hiver. Au printemps, lorsque les températures remontent à 7 °C, il est temps de remettre les pneus toutes saisons. Cette température est recommandée par Transports Canada et l’Association canadienne du pneu et du caoutchouc (ACPC).
Si vous utilisez des pneus quatre saisons homologués pour l’hiver, vérifiez les limitations du fabricant; bien que ces pneus soient conçus pour des conditions hivernales modérées, ils n’ont pas une adhérence et une stabilité suffisante pour des hivers très froids.
Quelle est la différence entre tous ces pneus?
Les pneus se distinguent surtout par les matériaux qui entrent dans leur fabrication, car le comportement de ces matériaux change selon les conditions météorologiques. Les pneus toutes saisons, les pneus quatre saisons homologués pour l’hiver et les pneus d’hiver se distinguent aussi par la sculpture de leur bande de roulement.
Quels pneus choisir selon la température? N’oubliez pas que les pneus d’hiver sont conçus pour des températures inférieures ou égales à 7 °C, alors que les pneus toutes saisons fonctionnent mieux au-dessus de 7 °C.
À Vancouver, le minimum hivernal moyen est de 1,4 °C et le maximum estival moyen est de 22,2 °C. La température moyenne à Québec varie d’un minimum de -17,7 °C en hiver à un maximum de 25,0 °C en été. À Churchill, au Manitoba, le minimum hivernal moyen est de -30 °C et le maximum estival moyen, de seulement 18 °C.
Évitez d’utiliser des pneus d’hiver par temps chaud, où que vous soyez, car la chaleur les fait trop ramollir. Ils offrent alors moins d’adhérence et s’usent plus rapidement. Par ailleurs, les températures minimales moyennes à Churchill et à Québec seront probablement trop froides pour des pneus quatre saisons homologués pour l’hiver.
Il n’y a qu’à Vancouver que les conducteurs peuvent envisager d’utiliser des pneus quatre saisons homologués pour l’hiver. Cependant, n’oubliez pas que la Colombie-Britannique exige des pneus d’hiver et même des chaînes antidérapantes sur certaines autoroutes et routes pendant l’hiver. Vérifiez bien la réglementation avant de partir.
Les bandes de roulement de ces trois types de pneus sont différentes elles aussi. Celles des pneus toutes saisons ont des sculptures moins profondes et conçues pour repousser l’eau et la boue, tandis que celles des pneus d’hiver comprennent des rainures plus étroites mais plus profondes pour éjecter toutes sortes de précipitations et conserver une bonne adhérence sur la glace. Les bandes de roulement des pneus quatre saisons homologués pour l’hiver se situent entre les deux.
Vos pneus d’hiver sont-ils réellement homologués pour l’hiver?
Transports Canada utilise différents symboles pour indiquer aux conducteurs les conditions pour lesquelles leurs pneus ont été testés et approuvés :
- Une montagne à trois sommets avec un flocon de neige signifie que le pneu a été approuvé pour des conditions hivernales rigoureuses. Vous verrez peut-être aussi ce symbole sur des pneus quatre saisons homologués pour l’hiver.
- Une feuille d’érable signifie que Transports Canada a approuvé ce pneu pour utilisation au Canada, mais pas nécessairement en hiver.
- « M+S » sans le pictogramme de montagne signifie que le pneu est fait pour la boue et la neige, mais pas pour les conditions météorologiques extrêmes. Vous verrez cette désignation sur des pneus toutes saisons.
Bien qu’utiliser des pneus toutes saisons ou quatre saisons homologués pour l’hiver puisse sembler moins coûteux que de changer de pneus deux fois par année, cela augmente votre risque d’accident, peut réduire le rendement du carburant et par conséquent augmenter votre consommation d’essence, et cela pourrait vous faire rater des économies saisonnières d’assurance.
Entretien de vos pneus
Peu importe le type de pneus de votre véhicule, les entretenir correctement peut accroître leur durée de vie et améliorer votre sécurité en général sur la route.
- Veillez à ce que tous les pneus d’un jeu soient du même type et soient changés en même temps. N’utilisez pas des pneus toutes saisons avec des pneus d’hiver. Si un pneu est usé, ne remplacez pas seulement ce pneu, même si cela semble plus économique, car cela nuirait à la stabilité de votre véhicule sur la route.
- Vérifiez l’usure et la pression des pneus une fois par mois. Lorsque la profondeur de sculpture des pneus d’hiver est inférieure à 4 mm (5/32 po), le risque de dérapage ou d’aquaplanage augmente. Il est préférable d’acheter des pneus neufs.
- Renseignez-vous sur les valeurs de pression d’air recommandées pour votre véhicule. Avoir la bonne pression d’air dans vos pneus améliore non seulement la sécurité, mais aussi le rendement du carburant.
Les pneus d’hiver sont-ils vraiment nécessaires?
Si vous vivez dans une région où il y a régulièrement des chutes de neige et du verglas, oui, les pneus d’hiver sont nécessaires. Des chercheurs du ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec ont comparé les données relatives aux collisions survenues au cours des hivers 2008-2009 et 2009-2010 avec les données recueillies avant que les pneus d’hiver soient obligatoires pour toutes les voitures. Ils ont constaté ce qui suit :
- le nombre de collisions routières a diminué de 5 %;
- il y a eu 574 blessés en moins par suite de collisions;
- le nombre de décès et de blessures graves a diminué de 3 %.
De plus, selon l’Association canadienne du pneu et du caoutchouc, en hiver, les pneus d’hiver offrent une adhérence 50 % supérieure à celle des pneus toutes saisons.
Pour faire changer vos pneus, prenez rendez-vous avec votre centre de service NAPA AUTOPRO local.
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