Permutation des pneus

Il est plus fréquent de vérifier l’usure et la pression d’air de ses pneus, mais qu’en est-il de la permutation? Voici une chronique qui aidera à démystifier le monde obscur des pneus.

En plus de la pose des pneus d’hiver en automne et des pneus quatre saisons au printemps, il est recommandé de faire la permutation des pneus— appelée aussi « rotation » — à certains intervalles et suivant certaines méthodes en fonction des pneus montés sur sa voiture. Cette procédure assure une usure égale des pneus, prolonge leur durée de vie utile et évite souvent l’achat de seulement deux pneus.

Quand faut-il permuter les pneus?

On surveille le tableau de bord — ou on vérifie l’autocollant dans le haut du pare-brise — pour s’assurer de faire faire la vidange d’huile tous les 8 000 à 10 000 kilomètres, selon le véhicule. Aussi bien en profiter pour changer les pneus de place sur la voiture, question d’assurer une usure mieux répartie. Qu’ils soient neufs ou usagés, lorsque vous achetez un nouveau jeu de quatre pneus, il est intéressant de faire la toute première permutation après avoir roulé environ 5 000 kilomètres. Par la suite, il est recommandé de faire une autre tous les 8 000 kilomètres, que ce soit pour les pneus d’hiver ou d’été.

Permutation conventionnelle, asymétrique, directionnelle… alouette!

La permutation des pneus ne se fait pas n’importe comment. Tout atelier spécialisé saura quelle méthode adopter en quelques instants. Mais sachez que la méthode dépend du type de semelle. Une bande de roulement conventionnelle est réversible et peut se trouver sur n’importe quelle roue. On suggère de faire une permutation en X, c’est-à-dire que le pneu avant gauche est échangé avec le pneu arrière droit.

Ensuite, un pneu directionnel présente une semelle qui a un sens de rotation. On peut seulement échanger un pneu avant avec celui du même côté placé à l’arrière. Même chose pour le pneu asymétrique, qui présente une semelle avec un côté intérieur et extérieur. Il est recommandé de le permuter uniquement de l’avant à l’arrière. En cas d’usure prononcée, on peut changer les positions en changeant aussi les jantes, mais l’intervention d’un technicien est conseillée, puisque c’est le signe d’un parallélisme (alignement) imparfait.

Voitures sport et haut de gamme

Dans certains cas de moins en moins rares, comme les voitures sport ou haut de gamme, les pneus sont des montes mixtes: cela signifie que les pneus avant et arrière ne sont pas de la même dimension; de plus, ils sont souvent directionnels ou asymétriques. Cas encore plus rare, il y a des voitures dont chaque pneu possède une position déterminée, ne permettant pas de la possibilité de permutation.

Parmi les résolutions à prendre concernant sa voiture, il faut en prévoir une visant la prévention de l’usure inégale des pneus. La permutation se fait assez facilement, et ne nécessite que quelques minutes. Certains la font eux-mêmes à la maison. Sinon, demandez à votre technicien de permuter vos pneus… lors de votre prochaine vidange d’huile.