Mieux connaître sa suspension
C’est définitivement au printemps que la suspension d’un véhicule est sollicitée au plus haut degré. Lors de la période de dégel, les surfaces carrossables deviennent plus fragiles et apparaissent alors de nombreux nids-de-poule. Les premières victimes sur votre véhicule sont sans contredit les pneus et les roues, qui subissent fréquemment des chocs. Dans le cas des roues surdimensionnées, soit de 17 pouces et plus, les pneus aux flancs réduits ont peu de chance et subissent un éclatement ou des bris lors d’un impact le moindrement sévère.
En outre, les composants de la suspension sont constamment soumis à des pressions en raison du poids du véhicule, des imperfections de la route, des changements de direction, etc. Les roues, la suspension, la direction et les freins, qui représentent du poids non suspendu, servent de tampon entre la route et l’habitacle et procurent le confort de roulement.
Les principaux types de suspension sont les jambes de force, les bras triangulés, les poutres rigides et les ensembles multibras. Ils ont tous en commun des coussinets fabriqués de caoutchouc très rigide qui finissent par s’user et causer des dérèglements de la géométrie des trains avant ou arrière. Les ensembles de lames de suspension sont encore largement utilisés pour les VUS pleine grandeur et les camionnettes. Tous ces éléments ont souvent des barres antiroulis dont le rôle est d’affermir la suspension et de limiter le débattement du châssis. Enfin, une minorité de voitures sont dotées de suspensions pneumatiques avec ballons amortisseurs.
S’il est recommandé de changer les amortisseurs entre 80 000 et 100 000 kilomètres, peu d’automobilistes le font. Toutefois, lors d’un entretien périodique, un technicien certifié NAPA AUTOPRO inspectera la suspension et notera toute défaillance : une fuite d’un amortisseur ou l’affaissement d’un ressort ou d’une lame, l’usure extrême ou le bris d’un coussinet, etc. Le défaut de réparer les pièces défaillantes entraînera des bruits ou des vibrations, une conduite moins précise surtout en virage et une usure prématurée des pneus.
Il serait donc de mise que votre suspension soit inspectée lors de votre prochaine visite dans un atelier NAPA AUTOPRO. Et prenez un rendez-vous si la tenue de route de votre véhicule a changé au cours de l’hiver.