Devriez-vous vous procurer un deuxième jeu de roues pour vos pneus d’hiver?

L’arrivée d’une nouvelle saison implique certains changements, et l’hiver canadien ne fait certainement pas exception. Beaucoup de conducteurs font monter leurs pneus d’hiver avant l’arrivée du premier gel, et reviennent à ceux d’été (ou toutes saisons) à la fin du printemps. Mais certains conducteurs préfèrent se procurer un deuxième jeu de roues pour leurs pneus d’hiver. Est-ce vraiment nécessaire?

Il y a des avantages et des inconvénients au fait de monter les pneus d’hiver sur un deuxième jeu de roues. Toutefois, une chose est certaine, l’utilisation de pneus d’hiver est cruciale au Canada, quand elle n’est pas carrément obligatoire. Même si les pneus toutes saisons conviennent à plusieurs situations de conduite, ils ne conviennent pas à l’hiver canadien. Dès que la température chute, il est impératif d’avoir des pneus d’hiver; c’est une question d’adhérence et de sécurité. Voici pourquoi :

  • La gomme qui compose la semelle des pneus d’hiver est plus souple afin de conserver une bonne adhérence par temps froid.
  • La semelle des pneus d’hiver est formée de blocs espacés afin d’évacuer la gadoue et la neige. Et ces gros blocs sont dotés de plusieurs lamelles afin d’offrir une bonne adhérence même sur la glace.

Un deuxième jeu de roues d’hiver – Avantages

  • Durée de vie des pneus – Lors du montage, il faut étirer le talon pour passer le pneu autour du rebord de la roue, ce qui lui cause une certaine fatigue. Donc, à chaque opération de montage ou de démontage, le risque d’endommager le pneu augmente. Si les pneus d’hiver sont montés sur un autre jeu de roues, ce risque est pratiquement nul.
  • Durée de vie des roues – Les roues sont exposées à plusieurs menaces durant l’hiver, puisque le sable et le sel de voirie attaquent le fini et causent de la corrosion. Les roues en acier, qui coûtent habituellement le tiers du prix des roues en aluminium, sont faciles à repeindre, et peu de gens s’en formalisent lorsqu’elles commencent à être attaquées par la rouille.
  • Aspect pratique – Quand vient le temps de monter les roues d’hiver, il suffit de quelques outils et le tour est joué. Et si vous désirez qu’un technicien professionnel le fasse pour vous, il est très simple d’obtenir un rendez-vous puisque l’opération est rapide.

Un deuxième jeu de roues d’hiver – Désavantages

  • Le coût – Plusieurs conducteurs sont réticents à débourser une grosse somme pour se procurer des roues en acier, des capteurs TPMS et des boulons de roue. Toutefois, c’est une dépense qui peut vous faire économiser à long terme.
  • Les capteurs TPMS – Les capteurs du système TPMS communiquent la pression et la température de l’air des pneus au véhicule. Chaque capteur est doté d’un code d’identification unique qui doit être programmé et associé avec le véhicule. Certains véhicules ont un interrupteur qui permet de basculer d’un jeu à l’autre, d’autres reconnaissent automatiquement les nouveaux capteurs, mais dans certains cas, le système doit être reprogrammé à tous les changements de roues. Les ateliers de pneus et les concessionnaires peuvent le faire, et il existe des outils électroniques à prix abordable pour les bricoleurs.
  • Entreposage – Il vous faudra un endroit pour entreposer les roues qui ne sont pas sur le véhicule; ces roues avec pneus sont plus lourdes mais n’occupent pas plus d’espace que les pneus démontés. Il faut entreposer les pneus et les roues dans un endroit sombre, sec et propre.
  • Manipulation – En raison de leur poids, les roues avec pneus peuvent être difficiles à manipuler et à transporter. Trouver de l’espace pour quatre roues montées dans la malle d’une petite voiture représente un défi, sans parler du risque qu’elles présentent lorsqu’on les transporte à l’intérieur du véhicule. Utiliser des couvertures de déménageur ou des sacs de transport pour pneus sont deux moyens d’éviter d’endommager quoi que ce soit lors du transport.

S’il est une chose sur laquelle il ne faut pas lésiner, c’est la sécurité. Rouler avec des pneus d’hiver est impératif lorsque le mercure passe sous le point de congélation, particulièrement si la route est glacée, enneigée ou recouverte de gadoue. Avoir ses pneus d’hiver déjà montés sur un second jeu de roues permet de passer plus rapidement d’un jeu à l’autre le moment venu.

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Benjamin Jerew