1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection de la batterie, des câbles et des courroies tous les trois mois ou 6 000 km.
• L’essai de la batterie au printemps et à l’automne.
• Le remplacement de la batterie tous les trois ans (s’il y a lieu).

2. Deuxième étape

Votre véhicule a-t-il besoin d’une nouvelle batterie? Choisissez une batterie qui :

• Respecte ou dépasse le nombre d’ampères au démarrage à froid (ADF) recommandé dans le manuel du propriétaire de votre véhicule.
• S’appuie bien au fond du support à batterie afin d’éviter les dommages causés par les vibrations.
• Offre la plus grande capacité possible si vous conduisez dans un climat extrêmement froid. Une batterie perd environ 40 % de son énergie au démarrage entre les températures de 27 ºC et -18 ºC, même lorsqu’elle est complètement chargée.
• Dispose d’une capacité de réserve suffisante; cette capacité détermine la période durant laquelle les accessoires peuvent être utilisés tout en conservant une énergie suffisante pour démarrer le moteur.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection des courroies et des boyaux tous les trois mois ou 6 000 km.
• Le remplacement de ces composants tous les trois à cinq ans.

2. Deuxième étape

Si les courroies sont brisées, fortement usées ou fissurées et qu’elles n’ont pas été remplacées depuis au moins cinq ans, faites-les remplacer. Les poulies et les tendeurs de courroie doivent êtres vérifiés et remplacés au besoin au moment de l’installation d’une nouvelle courroie.

Les boyaux qui acheminent le liquide de refroidissement du moteur au radiateur se dégradent d’abord à l’intérieur. Faites remplacer tous les boyaux lorsque vient le temps de les changer.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection des amortisseurs, des jambes de force et des pièces du châssis chaque année.
• Le remplacement de ces composants s’ils sont usés ou endommagés.

2. Deuxième étape

Votre véhicule a-t-il besoin de nouveaux amortisseurs ou de nouvelles jambes de force?

• Les amortisseurs et les jambes de force doivent généralement être remplacés par paires.
• Les pièces de qualité supérieure optimisent le contrôle et la maniabilité du véhicule et elles peuvent réduire la distance de freinage.
• Si vous transportez de lourdes charges ou que vous tirez une remorque avec votre véhicule, envisagez l’utilisation d’amortisseurs spéciaux qui agissent différemment en fonction du réglage de la hauteur.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• Le remplacement du liquide de refroidissement régulier tous les 24 mois ou 48 000 km.
• Le remplacement des liquides de refroidissement de longue durée tous les cinq ans ou 120 000 km.
• L’inspection des boyaux tous les trois mois ou 6 000 km.
• Le remplissage à l’aide d’un mélange égal de liquide de refroidissement et d’eau distillée seulement.

2. Deuxième étape

Lors de la vidange du système de refroidissement et du remplacement de l’antigel, vous devriez également faire remplacer les composants suivants :

• Le thermostat, qui régit le débit du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Son remplacement permet d’assurer le maintien de bonnes températures de fonctionnement du moteur. Le thermostat aide également à réchauffer le moteur et l’habitacle par temps froid.
• Le bouchon de radiateur à ressort qui permet d’élever le point d’ébullition du liquide. Un bouchon pouvant soutenir une pression de 15 PSI augmente de 24 ºC (45 ºF) la plage de température de fonctionnement. (Le point d’ébullition s’élève de 1,6 ºC (3 ºF) pour chaque 1 PSI de pression supplémentaire.)
• Les boyaux, qui devraient être remplacés tous les trois à cinq ans, peu importe leur état apparent. Les produits chimiques contenus dans l’antigel et le liquide de refroidissement occasionnent une dégradation de la paroi intérieure des boyaux. Faites remplacer les boyaux de liquide de refroidissement par paires.
• Les colliers de serrage pour boyaux, qui devraient être remplacés au même moment que les boyaux.

Important : Pour bien nettoyer le système de refroidissement, un rinçage chimique sous pression est recommandé.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection du système de freinage, y compris les garnitures de frein, le liquide de frein, le frein de stationnement, les disques et les tambours tous les 12 mois ou 24 000 km.

2. Deuxième étape

Vos freins doivent-ils faire l’objet d’un entretien? Voici quelques signes indiquant que vos freins doivent faire l’objet d’un entretien immédiat :

• Bruit – Un grincement peut signifier des plaquettes de frein usées et un grincement strident peut indiquer que les plaquettes sont usées jusqu’aux plateaux qui entrent alors en contact avec les disques.
• Témoins lumineux – Les témoins lumineux « BRAKE », « ABS » ou « ANTILOCK » s’allument brièvement lorsque vous démarrez votre véhicule. S’ils demeurent allumés ou clignotent, il y a peut-être un problème au niveau du système de freinage antiblocage.
• Sensations dans la pédale de frein – Une pédale qui vibre peut indiquer des disques avec un faux rond, tandis qu’une pédale qui s’enfonce profondément peut signifier que les freins arrière nécessitent un ajustement.
• Performance – Des freins mous peuvent indiquer que de l’air entre dans le système de freinage ou que le liquide de freinage est contaminé. Un véhicule qui tire d’un côté lors du freinage peut indiquer un mauvais équilibrage des freins ou un problème avec les étriers.
• Niveau bas du liquide de freinage – Une perte de liquide de freinage peut être un signe d’usure des freins. Le liquide remplit l’espace normalement occupé par les pistons des étriers lorsqu’ils se déplacent vers l’extérieur. Un remplissage fréquent du liquide de freinage peut indiquer la présence d’une fuite dans le système hydraulique qui devrait être vérifié par un technicien qualifié.
• Vidange du liquide de freinage : recommandée lorsque le liquide de freinage est contaminé.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• Le remplacement du filtre à huile chaque fois que vous changez l’huile, c’est-à-dire tous les trois mois ou 6 000 km dans la plupart des cas.
• Le remplacement des filtres à air tous les 12 mois ou 24 000 km ou plus souvent dans le cas d’une utilisation dans un milieu plus salissant.

2. Deuxième étape

• Faites remplacer le filtre à huile chaque fois que vous faites changer l’huile.
• La structure interne du filtre peut varier considérablement –- les filtres de qualité supérieure bloquent et retiennent un plus grand nombre de contaminants.
• Faites remplacer votre filtre à air régulièrement – la consommation de carburant et la performance de votre véhicule peuvent être affectées par un filtre à air encrassé.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• La vérification du filtre de carburant tous les trois mois ou 6 000 km.
• Le remplacement des filtres de carburant au moins tous les deux ans ou 48 000 km.
• Le nettoyage complet du système tous les 12 mois ou 24 000 km.

2. Deuxième étape

Le filtre de carburant retient les saletés et la rouille provenant du réservoir de carburant; il doit être remplacé chaque fois qu’une nouvelle pompe à carburant est installée ou que des travaux sont effectués sur le système d’alimentation.

Le nettoyage complet du système d’alimentation de votre véhicule peut être nécessaire si :

• Le moteur vibre lorsqu’il tourne au ralenti.
• Le moteur cale.
• Le moteur hésite lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
• Le véhicule prend du temps à démarrer.
• La consommation de carburant augmente.

Les véhicules fabriqués depuis 1996 sont dotés de la plus récente génération d’outils de diagnostic appelés OBD II. Si le voyant lumineux « CHECK ENGINE » ou « SERVICE ENGINE SOON » apparaît au tableau de bord, rendez visite à votre atelier le plus tôt possible pour éviter les dommages à votre convertisseur catalytique et des réparations coûteuses.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• Le remplacement du liquide et du filtre de transmission tous les deux ans ou 48 000 km.

2. Deuxième étape

• La vidange et le remplissage de la transmission et du convertisseur de couple éliminent un plus grand nombre de contaminants que le simple drainage du bac de vidange de la transmission.
• Les liquides de transmission, par exemple Dexron III/Mercon V, ATF+4 et Type F, sont conçus en fonction des types de véhicules. Le manuel du propriétaire de votre véhicule ou la jauge graduée de la transmission indiquera le liquide qu’il vous faut utiliser.
• Le remorquage et des conditions de conduite difficiles comportant des arrêts et des départs fréquents, des pentes abruptes ou le patinage des roues peuvent produire de la chaleur, l’ennemi juré de la transmission. Si vous soumettez régulièrement votre véhicule à de telles conditions difficiles, envisagez l’utilisation d’un liquide de qualité supérieure, par exemple un liquide synthétique.
• Faites remplacer le filtre de la transmission lors d’un changement d’huile de transmission. Le filtre emprisonne les contaminants tels que les particules de métal qui sont normalement produites lorsque vous utilisez le véhicule. Il peut également empêcher des pièces brisées de pénétrer la transmission, ce qui pourrait causer des problèmes encore plus graves.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection des composants de direction et de suspension tous les 12 mois ou 24 000 km.
• L’inspection de la pression et de l’état des pneus chaque mois.
• La vérification du réglage de la géométrie lors du changement des pneus.

2. Deuxième étape

Un réglage de la géométrie de votre véhicule peut s’avérer nécessaire si :

• Le véhicule ne roule pas en ligne droite lorsqu’on relâche brièvement le volant.
• Les pneus viennent d’être remplacés.
• Le véhicule a été impliqué dans une collision.
• Des pièces de direction ou de suspension telles que les biellettes de direction, les bras de suspension, les bagues ou le bras de renvoi ont été remplacées.
• Le véhicule vient de franchir ses premiers 3 000 km.
• La boîte-pont de votre véhicule vient d’être réparée.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• Le remplacement du lubrifiant à engrenages tous les 24 mois ou 48 000 km.

2. Deuxième étape

Devez-vous faire remplacer le lubrifiant à engrenages de votre véhicule? Voici quelques signes indicateurs :

• Un bruit aigu à l’accélération ou au freinage.
• Un sifflement.
• Un cognement à l’accélération ou lors du passage entre la marche arrière et la marche avant.
• Un sursaut lorsque le véhicule tourne d’un côté seulement.

Le lubrifiant du différentiel des véhicules à propulsion ou à quatre roues motrices doit être changé régulièrement. Souvenez-vous que les lubrifiants à engrenages ne sont pas tous égaux.

• Les lubrifiants synthétiques sont plus efficaces quelles que soient les conditions, plus particulièrement en cas de chaleur et de froid extrêmes.
• Les différentiels à verrouillage par enclenchement, habituellement nommés « Positraction^TM » ou « Traction-Lock^TM », peuvent nécessiter un lubrifiant spécial ou encore l’utilisation d’un additif.
• Les véhicules à quatre roues motrices possèdent un différentiel à chaque essieu.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• Le remplacement du filtre tous les 12 mois ou plus souvent dans les environnements avec beaucoup de contaminants ou encore lorsque l’efficacité du système de chauffage, de ventilation et de climatisation est réduite.

2. Deuxième étape

Faites remplacer le filtre. Ne tentez jamais de nettoyer un vieux filtre à air d’habitacle et de le remettre en place. Cela endommagera le filtre et réduira son efficacité.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• Le remplacement des balais d’essuie-glace tous les 6 mois ou quand ils présentent des fissures, coupures, déchirures ou ont un fonctionnement saccadé et laissent des stries.

2. Deuxième étape

Votre véhicule a-t-il besoin de nouveaux balais d’essuie-glace? C’est le cas si vous êtes témoin des signes suivants :

• Rayures – La sève des arbres, le goudron et d’autres saletés peuvent faire durcir et craquer le caoutchouc des balais qui laissent alors des marques et des traînées.
• Fonctionnement saccadé – Les balais auront une courbure permanente s’ils demeurent dans la même position pendant une trop longue période, ce qui causera un fonctionnement saccadé.
• Caoutchouc usé – La lame du balai doit présenter une bordure bien lisse pour que le balai fonctionne correctement.
• Caoutchouc fendu – Les vieux balais d’essuie-glace ou les balais surexposés aux rayons ultraviolets peuvent se fendre en longueur.
• Courbure de la tige ou du cadre du balai — L’arrière de la lame applique une pression sur le pare-brise.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection des courroies et des boyaux tous les trois mois ou 6 000 km.
• L’inspection du système de climatisation tous les 12 mois ou 24 000 km.
• Une vérification annuelle de la présence de fuites.

2. Deuxième étape

Votre climatiseur fonctionne-t-il? Visitez votre atelier NAPA AUTOPRO si vous êtes témoin des signes suivants :

• Un ventilateur plus bruyant qu’à l’habitude.
• Un compresseur qui démarre et arrête souvent (cela se manifeste par une hausse ou une baisse soudaines du régime du moteur).
• Une marche au ralenti laborieuse ou une température élevée du moteur lorsque vous allumez le climatiseur.
• Des éléments du tableau de bord qui ne fonctionnent pas.
• Des odeurs de moisi.
• De l’eau au plancher.

Souvenez-vous qu’il est illégal de remplir ou de réparer un modèle ancien de climatiseur au fréon (R12). Un tel climatiseur doit être modifié pour fonctionner avec le nouveau réfrigérant R134A.

1. Première étape

Nos experts recommandent :

• L’inspection du système d’échappement tous les 12 mois ou 24 000 km.

2. Deuxième étape

Votre système d’échappement fonctionne-t-il adéquatement? Visitez votre atelier NAPA AUTOPRO si vous êtes témoin des signes suivants :

• Fissures ou petites perforations dans le collecteur d’échappement ou dans les joints d’étanchéité.
• Surchauffe, bossellement, obstruction ou corrosion des convertisseurs catalytiques.
• Rouille ou perforation excessive dans les résonateurs et les silencieux.
• Rouille excessive ou boulons cassés dans les tuyaux, supports, colliers et ferrures.
• Toute pièce pendue près du sol sous votre véhicule.
• Si le témoin d’anomalie du système d’échappement s’allume, votre capteur d’émission peut avoir détecté un problème lié au système d’échappement.